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利用SigmaDSP减小车载音响系统的噪音和功耗

时期:2021-12-13 00:21 点击数:
本文摘要:现如今,伴随着现代信息技术逐渐被车载电子机器设备所应用,数据信号转换器(DSP)也获得了更为广泛的运用于,进而对模拟信号进行智能化应急处置。比如,车载多媒体系统软件替代传统式的汽车收音机和CD系统软件,在这里多媒体视频中应用DSP,比如ADI的ADAU1401SigmaDSP,能够搭建更为出色的声效和高宽比协调能力,为旅客获得多种多样的多媒体系统感受。

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现如今,伴随着现代信息技术逐渐被车载电子机器设备所应用,数据信号转换器(DSP)也获得了更为广泛的运用于,进而对模拟信号进行智能化应急处置。比如,车载多媒体系统软件替代传统式的汽车收音机和CD系统软件,在这里多媒体视频中应用DSP,比如ADI的ADAU1401SigmaDSP,能够搭建更为出色的声效和高宽比协调能力,为旅客获得多种多样的多媒体系统感受。

除此之外这种DSP还获得了一个简易的专用工具,可完成扩大系统软件噪音和功能损耗的作用,这针对瞩目噪音和功能损耗难题的技术工程师而言非常简单。文中解读了这类新方式,利用SigmaDSPCPU和SigmaStudio图型开发环境来扩大汽车音响系统软件的噪音和功能损耗。

  ADAU1401是一款初始的单芯片音响系统,还包含基本上可编程控制器的28/56位声频DSP、模数转换器(ADC)、模数转换器(DAC)及类似微处理器的操控控制模块。信号分析还包含均衡、底音加强、多频率段动态性应急处置、推迟赔偿、扬声器赔偿和单声道音场加宽。这类应急处置技术性可与高档演播室设备的实际效果相提并论,必须弥补因为扬声器、功放机和听声自然环境的具体允许所引起的杂讯,进而大大提高音色。

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  利用便捷通俗易懂的SigmaStudio开发环境,客户能够用以各有不同的程序模块以图形界面的方法配置信号分析步骤,比如双二阶过滤器、动态性CPU、脉冲信号操控和GPIO控制模块操控等控制模块。  噪底  与便携式设备各有不同,汽车音响系统软件常备低功率放大电路,每一个功放机必须获得达到40W-50W输出功率,每台轿车至少有四个扬声器。因为功率较小,噪底很更非常容易被放缩,促使人耳能在清静的自然环境下就能感受到。比如,假定扬声器敏感度大概为90dB/W,则4扬声器中的1米Vrms噪声能够造成约24dB的声压级(SPL),这一水准噪音人耳能在清静自然环境下就必须感受到。

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有可能的噪声源有很多,如图所示1下图,关键噪声源还包含开关电源噪声(VG)、过滤器/油压缓冲器噪声(VF)及其电源短路合理布局不当引起的噪声VE。VO是来源于CPU的模拟信号,VIN是扬声器功率放大电路的音频输出数据信号。

    图1.。


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